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源自《船舶耐波性》橫向慣性半徑：縱向慣性半徑：源自《船舶原理》下杜埃爾公式：Zg為以基線算起的重心高度。 在模型試驗中，為保證慣性力相似，對實船慣性矩的估算多采用慣性半徑法，把船體縱搖慣性矩寫成：通常取文章來源：CFD流場分析

摘 要：穩定的救撈作業場是保障海上救撈作業安全、高效的前提，為了提高救撈作業場的安全穩定性，該文應用AQWA軟件對某救撈船救撈作業場的典型工況進行了錨泊力計算，并對其錨泊狀態進行了分析。通過研究作業場布場的參數變化對錨泊系統的影響，總結出了3點增強錨泊穩定性的作業場布置的原則。對海上救撈作業場的布設具有一定的理論指導意義。

因此，通過合理地調整結構參數，可以獲得所需的隔振性能和耐撞性。最后，從隔振性能和耐撞性等綜合方面進行了多目標優化，得到了新型三維超材料的優化設計。本工作為開發具有隔振性能和耐撞性的多功能超材料提供了新的可能性。原文總結： 該研究提出了一種新型的三維變形材料的設計，并對其振動隔離能力和耐撞性進行了全面的研究。

主體結構由兩個空心圓柱型浮筒和5個消波橫撐構成。消波橫撐長度為12 m, 寬度為2 m, 高度為8 m, 5個消波橫撐均位于兩浮筒之間。消波橫撐將兩浮筒連接為一個整體，能減輕結構的總體重量和減小橫搖運動的幅度。浮體結構內部也設置數道艙壁，艙壁設置能減少浮體表面邊緣的質量分布，減少浮筒及消波橫撐壁厚，從而減小防波堤橫搖及縱搖慣性矩，加強結構安全性。

在ANSYS系列軟件中，要將AQWA計算的波浪載荷傳遞給Mechanical進行進一步的強度校核，可以采用兩種方法：（1） 通過ANSYS AQWA-WAVE計算加載的APDL命令傳遞；（2）通過中間格式文件采用OC系列命令傳遞。文章來源：安世亞太

當拖船中低航速航行時，一般可認為其深沉運動是隨著波浪起伏的跟隨運動，其深沉位移由波高和船體結構等因素決定，而拖纜是具有一定剛性的力學承重繩，在水中是非完全柔性正弦波繩，為結合實際應用情況，在仿真過程中綜合考慮拖纜與船舶的耦合影響，將拖船與拖纜視為相互作用的整體，海浪同時作用于拖纜和拖船上。

關鍵詞：漂浮式風力機;系泊;失效;動態響應;0 引言漂浮式風力機因其基礎為浮式平臺，在受風浪載荷長期持續的作用下，會發生慢漂、低頻及波頻等響應，直接威脅漂浮式風力機結構安全及運行穩定性[1]。因此，需對漂浮式風力機的平臺附著系泊，通過將其鏈接至海底，為平臺提供定位與回復力，以保證漂浮式風力機正常工作[2]。

目前比較通用的水動力學軟件有CFD和AQWA,為目前應用廣泛的海上浮體和浮式結構操作模擬軟件， 不僅可以很好地計算浮體的穩性和水動力特性， 還可以對浮體的系泊、下水、吊裝和扶正等工況進行計算分析[3].CFD軟件可以計算靜水中和波浪中的阻力載荷，計算耗費資源多、周期長，但是計算結果更加準確.AQWA軟件是ANSYS的一個水動力模塊，只能計算波浪中的阻力，相對CFD而言，計算速度快、效率高，計算結果也相對準確

本文全耦合數值分析方法基于FAST源代碼和AQWA內置的動態鏈接庫(user_force.dll)實現。

反映在耐波性試驗中需要關心的數據主要有如下幾部分：1）船體的運動及加速度；2）波浪中的阻力或者波浪增阻；3）船體表面上整體或者局部的載荷。隨著仿真技術的發展，如何通過數值手段對耐波性結果進行預報是當下的船舶設計工程師十分關注的問題。

試驗方法分兩大類：①標準試驗,包括耐預定頻率試驗、耐共振試驗、正弦掃描試驗、寬帶隨機振動試驗、沖擊試驗、聲振試驗和運輸試驗等；②非標準試驗，包括瞬態波形振動試驗、窄帶隨機振動試驗、隨機波再現試驗、正弦波和隨機波混合試驗等。 振動試驗數據處理和分析試驗得到的大量原始數據必須經過各種處理，才能作為工程設計計算的依據資料。